奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术。

核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径。

国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，同时支持组建跨领域创新联合体，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，对五星评级成果有显著影响力，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点。

锚定新型工业化、汽车强国建设目标，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设。

通过RSU直连通信实时推送，依托车路云试点都会连续扩大试点示范，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向。

顶层规划协同发力。

对标全球成长态势。

（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，据高工智能汽车统计，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》。

引导新车出厂标配，在试点过程中探索多元商业模式，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，BTC钱包， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，别的，减少重复立杆布线。

我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，降低建设本钱交通设施一体化建设，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%， 第二，提出几方面方向建议：